美國正強力施壓加拿大，要求其取消或修改與中國電動車的貿易協議，導致美加貿易談判破裂，並引發關稅戰。加拿大國內的汽車產業團體和反對黨也呼籲政府廢除這項協議，以避免損害北美地區的汽車產業鏈。
加拿大今年調整中國製電動車進口政策，將原先100%的附加稅改為年度配額制度，也讓美加汽車產業與貿易關係出現新的討論。自2026年3月1日起，加拿大每年允許最多4.9萬輛中國製電動車，以較低關稅進入當地市場，相關配額未來還將逐年增加。
這項安排是加拿大今年1月與中國達成雙邊經貿協議的一部分。作為交換，中國同意降低對加拿大油菜籽、龍蝦、螃蟹及豌豆等產品的關稅，並承諾推動汽車製造相關投資。加拿大政府希望藉此在維持市場管控的同時，增加消費者選擇，並爭取更多農產品出口與產業合作機會。
不過，由於加拿大汽車產業與美國供應鏈高度整合，相關政策也引發華府與北美汽車業者關注。美方擔心，中國製電動車若逐步擴大在加拿大市場的比重，未來可能增加相關車輛、零組件或技術透過北美供應鏈進入美國市場的可能性。
目前，美國政府已對加拿大的相關政策表達疑慮，並將中國電動車、車用軟體、電池與關鍵礦產原產地規則等議題，列為後續美加貿易談判的重要討論方向。隨著美加經貿關係近期轉趨緊張，汽車產業也成為雙方政策摩擦的焦點之一。
加拿大國內同樣出現要求重新檢討對中電動車政策的聲音。部分汽車產業團體擔心，若加拿大與美國在對中國汽車的政策方向差距持續擴大，可能影響加拿大製汽車進入美國市場的條件。反對黨也主張，應重新提高對中國電動車的限制，並加強對聯網汽車軟體與供應鏈安全的管理。
另一方面，加拿大政府則希望透過市場多元化，降低對美國單一市場的依賴，並利用中國市場與資金尋找新的出口與投資機會。因此，加拿大目前面臨的政策抉擇，在於如何兼顧與美國高度整合的汽車供應鏈，同時保留與中國發展經貿合作的空間。
值得注意的是，加拿大目前對中國製電動車仍採取配額管理，而非全面開放，因此是否會形成大量中國汽車經加拿大轉入美國，現階段仍缺乏明確證據。未來美方更可能透過美墨加協定（USMCA）的原產地規則、電池供應鏈及車載技術規範，進一步管理相關風險。
整體而言，加拿大對中國電動車政策已不只是單純的關稅調整，而是牽動美加汽車產業、北美供應鏈及對中經貿政策的重要議題。隨著美墨加協定進入審查程序，相關電動車配額與原產地規則如何協調，將成為後續北美汽車產業的重要觀察焦點。